ÔÎÒÎÃÐÀÔÈÈ

Two rack railways lead just below the peak of Rigi at an altitude of 1797 meters. One in Arth, the other in Vitznau. The terminal is Rigi Kulm at an altitude of 1752 meters. The railway is equipped with a rack according to Niklaus Riggenbach. The railway from Vitznau was put into operation under the summit in 1871, except for the end station in 1873. It was electrified in 1937. It was put into operation in 1875 from Arth. .2 Bhe 2/4 Series The car was delivered in 1937. The length over the couplers is 15400 mm, the weight of the empty car is 16700 kg. Hourly power 330 kW. The maximum speed when driving up is 18 km / h, when driving down 12 km / h. The car has 72 seats. The track gauge is 1435 mm. The car was caught while driving from Rigi Kul station in front of Rigi Staffel station.

Těsně pod vrchol Rigi o nadmořské výšce 1797 metrů vedou dvě ozubnicové železnice. Jedna z obce Arth, druhá z obce Vitznau. Koncová stanice je Rigi Kulm v nadmořské výšce 1752 metrů. Železnice je vybavena ozubnicí dle Niklause Riggenbacha. Dráha z obce Vitznau byla zprovozněna pod vrchol v roce 1871, až na do koncové stanice v roce 1873. Elektrifikována byla v roce 1937. Z obce Arth byla zprovozněna v roce 1875. Tato větev byla elektrifikována již v roce 1907. Na fotografii máme vůz č.2 řady Bhe 2/4 Vůz byl dodán v roce 1937. Délka přes spřáhla je 15400 mm, hmotnost prázdného vozu je 16700 kg. Hodinový výkon 330 kW. Maxinální rychlost při jízdě nahoru je 18 km/h, při jízdě dolů 12 km/h. Vůz má 72 míst k sezení. Rozchod na dráze je 1435 mm. Vůz byl zachycen při jízdě ze stanice Rigi Kul před stanici Rigi Staffel.